> endobj 21 0 obj << /Type /Page /Parent 5 0 R /Resources << /Font << /F0 6 0 R /F5 16 0 R /F6 22 0 R /F7 24 0 R >> /ProcSet 2 0 R >> /Contents 26 0 R /Annots 192 0 R >> endobj 22 0 obj << /Type /Font /Subtype /TrueType /Name /F6 /BaseFont /Century /FirstChar 31 /LastChar 255 /Widths [ 1000 278 296 389 556 556 833 815 204 333 333 500 606 278 333 278 278 556 556 556 556 556 556 556 556 556 556 278 278 606 606 606 444 737 722 722 722 778 722 667 778 833 407 556 778 667 944 815 778 667 778 722 630 667 815 722 981 704 704 611 333 606 333 606 500 333 556 556 444 574 500 333 537 611 315 296 593 315 889 611 500 574 556 444 463 389 611 537 778 537 537 481 333 606 333 606 750 750 750 204 556 389 1000 500 500 333 1000 630 259 1000 750 750 750 750 204 204 389 389 606 556 1000 333 1000 463 259 833 750 750 704 287 296 556 556 606 704 606 500 333 737 334 426 606 333 737 500 400 549 333 333 333 576 606 278 333 333 300 426 833 833 833 444 722 722 722 722 722 722 1000 722 722 722 722 722 407 407 407 407 778 815 778 778 778 778 778 606 778 815 815 815 815 704 667 574 556 556 556 556 556 556 796 444 500 500 500 500 315 315 315 315 500 611 500 500 500 500 500 549 500 611 611 611 611 537 574 537 ] /Encoding /WinAnsiEncoding /FontDescriptor 23 0 R >> endobj 23 0 obj << /Type /FontDescriptor /FontName /Century /Flags 34 /FontBBox [ -250 -273 1200 1091 ] /MissingWidth 1000 /StemV 83 /StemH 83 /ItalicAngle 0 /CapHeight 1091 /XHeight 763 /Ascent 1091 /Descent -273 /Leading 364 /MaxWidth 1000 /AvgWidth 455 >> endobj 24 0 obj << /Type /Font /Subtype /Type0 /Name /F7 /BaseFont /HGP#91n#89p#8Ap#BA#DE#BC#AF#B8UB /DescendantFonts [ 180 0 R ] /Encoding /90msp-RKSJ-H >> endobj 25 0 obj << /Type /FontDescriptor /FontName /HGP#91n#89p#8Ap#BA#DE#BC#AF#B8UB /Flags 38 /FontBBox [ -150 -138 1100 862 ] /MissingWidth 586 /StemV 94 /StemH 94 /ItalicAngle 0 /CapHeight 862 /XHeight 603 /Ascent 862 /Descent -138 /Leading 0 /MaxWidth 1000 /AvgWidth 517 /Style << /Panose <0801020b0900000000000000>>> >> endobj 26 0 obj << /Length 27 0 R /Filter /FlateDecode >> stream 症状を確認すると、エアコ... オイル漏れ修理で預かったスバルサンバー。型式はKS4という旧規格のキャブ車です。 オイルがかなり漏れているので、どこから漏れているか特... マツダよりスカイアクティブDに使われるオイルフィルターの品番が変更になったという注意喚起がありましたのでお伝えします。 先に国... ダイハツのソニカです。ラジエターよりクーラントが漏れていたので修理することになりました。 ダイハツソニカのラジエター脱着・OH... お客さんから、エンジンの調子が悪くてブレーキも効かないので怖くて車に乗っていられない。という相談を受けて引き取りに行ってきました。 車... うんざりしてしまうほどの確率で遭遇します。ダイハツのKFエンジン、オイルパンのドレンネジ山が壊れている車。ちょっとここらでもう一度振り返っ... スバルのトラヴィックです。 先日、息子が彼女にプロポーズして、相手両親に挨拶に行きました。彼女は一人娘で、彼女の父親から、氏名だけでも彼女の姓を名乗ってもらえないかと言われたと息子より相談の連絡がありました。まだしっかりと話はしていないので、息子の考えや彼女の考えもわかりませんが、いずれこのような相談があるだろうと私自身前... 私ファッションに疎いのですが、ユニクロとコラボしているジルサンダーというブランドはすごいブランドなのですか?朝からすごい行列をつくっていたようですが。. google_ad_slot = "1306933634"; この車両はコモンレールディーゼルエンジンのターボで、排気ガスはやはりクリーンである。 タイミングベルトの交換は工場でも初めてとなり、僕が作業を担当することになりました。 ボンゴでは、今までのガソリン・ディーゼル含め全てのタイミングベルトを交換したことがありますが、 このRFというエンジンは初めて。, 結果から書くと、R2という原動機と同じようなレイアウトで、ちょっと進化したようなそんな形です。 それでは行ってみましょう。, まぁこういったキャブオーバー車はどれもそうですが、まずはクーラントを抜きながら 運転席を外します。12mmのネジとナットで止まっています。, 運転席を外したら、その下のパネルとセンターコンソールパネルも外す。 それにはサイドブレーキワイヤーを外してやらないといけない。, それでこんな状態。マットをめくり、下のフロアも外します。ボンゴはフロアのネジは12mm, そして次にラジエターを下ろさないことには作業が始まらない。 その前に、ファンのネジ12mmをベルトがかかっている状態で緩めておく。, そして、オルタネーターベルトをオートテンショナーを緩みの方向へ移動させて2本外す。 Vリブドの2本がけ。これでファンを外して、シュラウドの中に入れておく。 アッパーホース、ロアホースをはずしておく。ラジエターのシュラウドに配線を止めるカプラーがはまっているので それを外してラジエター単体をフリーにしておく。, ラジエターを外すとこれだけのクリアランスができる。 そういえばバッテリーのマイナス端子は外しておきましょうね。 ウォーターポンプを外すときにオルタネーターを一時動かすからね。, エアコン・パワステベルトもオートテンショナーを使っています。 オートテンショナーを緩みの方向へ。そしてベルトを外しましょう。, 角度をかえて撮影します。 ファンベルトのオートテンショナーは邪魔になるので外します。 オルタネーターにくっついている三角のステーも外す。 そして、オルタネーターを止めているブラケットも外さないといけない。 14mmのネジがたくさんで止まっている。, とりあえずクランクプーリーのネジを外します。 まずは六角のネジ6本をセンターボルトを周り止めとして外します。 六角のネジを外したら、次にセンターボルトを外す。 21mmで普通のインパクトで緩みます。, 上から下へ覗いた図ですよ。 タイミングベルトカバーを外していきます。まずは上のカバー。 クランク角センサーの配線がカバーに止められているので外してください。, このボンゴはタイミングベルトにテンショナーベアリング一つとアイドラーベアリング一つ。 そして張力を出しているオートテンショナーを使用しています。, しかし、何が困ったというと、各オイルシールとウォーターポンプの交換。 これがなかなか手ごわい。先へ進みましょう。, クランクの合いマークをあわせて、カムと噴射タイミングの合いマークも合っているかを確認します。, この3点セットも含んでいるので、ベルトがかかった状態で、カムのスプロケットのネジ17mmと 噴射のスプロケット17mmのナットをインパクトで緩めておく。, ウォーターポンプを外すには、カムのスプロケットと噴射のスプロケットを外して、 タイミングベルトの内側のカバーを外さないといけない。なのでスプロケットを外すんですが、 普通のエンジンはネジを外せは外れるはずのカムのスプロケットが外れない。 もうものすごい強力ですよこれ。プーラーで思い切りネジを回して何とか外す。, やはり、カムシャフトはテーパー状になっていた。これじゃ普通に抜けっこない。 噴射のスプロケットは比較的普通に外れます。もちろんテーパーなのでプーラーが必要。, ウォーターポンプを外すため、ファンのブラケットを外す。 その他、いろんなものを外さないと取れないウォーターポンプ, ウォーターポンプをはがすために、オルタネーターを一時持ち上げる。オルタネーターにつながる 配管やらホースやらを外して上へ持ち上げる。, そして赤い丸をしてあるウォーターパイプをはずす。ここにはガスケットが使われているので要交換。 これでウォーターポンプのネジをすべて回すだけのクリアランスが出来る。, こじっても何をしても抜けないクランクのスプロケット。 仕方ないので、ハンドルプーラーを用いて、六角のネジがはまっていたネジ穴を利用して引っこ抜く。 これも相当なパワーが必要。, 先っぽがテーパー形状だ。テーパーとは台形という意味合いだそうで、こういう形をしていると プーラーで引っこ抜かないとスプロケットが抜けないのでありますよ。固着していて。, 新品のクランクのオイルシール。このオイルシールが注文してからなんと 5日も入庫するまで時間がかかった。事実その間は作業はストップしていたのです。忘れちゃうよ・・, 合いマークがすべて一致しているのを確認して、オートテンショナーのピンを抜いて、時間を置く。 これでベルトの張力が自動で与えられる。 あとは元通りに組み付ける。クーラントを入れてエア抜き。 それで作業は完了となります。, クランクと噴射は明らかにこれだというのがありますのでそこにあわせてください。 カムシャフトはカムアングルセンサーの突起がどれだか分からないので、 クランクと噴射のマークがあったところの突起に白ペンでマーキングしておきましょう。 実際マニュアルにもこれだっていう記述はない。, タイミングベルト テンショナーベアリング オートテンショナー アイドラーベアリング カムシャフトオイルシール クランクシャフトオイルシール ウォーターポンプ パッキン クーラント交換 オルタネーターベルト2本 パワステ・エアコンベルト, 以上を交換するとちょうど10万円くらいになります。 工賃が4万円程。欲を言えば、補記駆動ベルトのオートテンショナーも交換したいが、 音も出ていないので見送った。, そしてこれがこのRFというエンジンの指数です。 この場合ウォーターポンプの交換が一番大きな指数だったので、6,2時間に時間工賃を6000円かけると 37200円が工賃。時間工賃は各工場で異なります。, 大体が1時間6000円前後なので、工賃としては、5万から4万円。部品代をあわせて10万円が, ボンゴのSKF2MのRFというエンジンのタイミングベルト交換にはかかってくることになります。, 以上、もしSKF2MのRFというエンジンのボンゴのタイミングベルトを交換する際には 参考にしてください。, ちなみにこの車は真ん中のシートベルトのバックルをエンジンフードを締める際に挟み込まないように注意してください。 シートベルトのバックルがエンジンフードに挟みこむと燃料ホースを破損させて車両火災を起こす危険があります。 最後の最後までチェックしてくださいね。, 現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeも更新しているのでフォローお願いします。. 玄関 鉢植え シンボルツリー, 別れ話 会 おうと する, 銀座 ディナー 安い 夜景, Ana プレミアムクラス 料金, ディズニーストア 店舗在庫 確認方法, 韓国語 映像翻訳 学校, ホラーマン 声優 変わった, ベース 電池 おすすめ, ライトノベル 売上 な ろう, 沢たまき 若い 頃, 銀座 ディナー 安い 夜景, 中学受験 ブログ わらう, マインクラフト ラマ 餌, Lanケーブル テスター おすすめ, Usb Type-c Microusb 変換ケーブル, ペルソナ4 コミュ 上げ方, アメリカ 戦争 ドラマ, 獣になれない私たち 1話 Dailymotion, インデザイン 文字色 変更, チャレンジ 一年生 10月号, レスポンシブ フォーム サンプル, ハンバーガー 包み紙 食べ方, コンプレッサー トラブル 過電流, サンバー エアコン 移植, 東海道線 遅れ すぎ, 大田市場北門 バス停 時刻表, 水樹奈々 名古屋 ドーム, 保育園 送り迎え 嫌, " />

国産でも輸入車でも良くあるエンジン不調です。 このボンゴバンは10万キロを超えているエンジンなので. このトラヴィックですがわが社でも中古で売れました。 ... 当サイトはamazon.co.jpを宣伝しリンクすることによって サイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイト宣伝プログラムである、Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。, スズキ採用の点火プラグKR7AIに注意!イリジウムながら寿命は2万キロで高い理由と対策法, BMW MINIの純正オイルは最長3万km?社外オイルと純正オイルの交換などについて考える, 規定トルクで締めてもネジ山壊れる?ダイハツKFエンジンのアルミ製オイルパンに要注意!, ハンターカブCT125にタイヤプレッシャーモニタシステムを装着!2輪にこそ必要なTPMS, KUREのオイル添加剤デュアルブ徹底レビュー!騒音計でアイドリングが-5dB静かになった!, 驚愕!遅効性フラッシング剤を入れて2500km走行のオイルの汚れ!即効性より遅効性の勧め, 安いミラー型ドライブレコーダーが凄い!GPSはついてないけどカメラの性能が上がってる. 私は1曲です。 そんなに早く終了すると悲しいです( ; ; ). 平成13年式のマニュアルのNA。タイプMというグレードです。 ... ミラです。 エンジン故障診断Pコード(DTC) ... (シリンダー11) p0212 インジェクター回路の異常(シリンダー12) p0213 コールドスタート時のインジェクター1 の異常 p0214 コールドスタート時のインジェクター2 の … 世間のイメージとはそういうものなのでしょうか?. 2012/11/16. L710V ミラ アイドリング時にエアコンが効かないということで入庫してきました。 %PDF-1.3 %���� H�ŗKo#7�������ԋ� �6���-P����4�{����M��H��#EQ���� MJ�i���6�����y� ����t!�&�������n�Ҝ�. KR52V 幸いこのボンゴトラック エンジン&ミッションごと降ろせますのでボルト類はずしてなんやかんや下準備をしていきます。 エンジンを降ろす! 御覧の通り、ニューフェイス 中野君の手にかかればあっという間に降ろす事できました。 初めに親身になって回答してくださった方にBAとしました。皆さん有難うございました!, King Gnuの三文小説のドラム現代の曲にしてはゲートリバーブで音でかいし、最後の方激しすぎじゃないですか?あのドラマー、ライブだとテンション上がって爆発的にシンバルかき回すからさらに激しくなりそう(笑). 以前、消耗品のプラグを交換しました。 それでも、エンジン不調の症状は改善されていませんでした。 アイドリング中にエンジンが止まるので どなたかご教示お願い致します。, ママ友との会話で旦那が工場勤務とか土方は嫌だよね〜って話題になりました。そのママ友には言っていないのですが旦那が土方仕事をしています。 結婚したことを後悔しています。私と結婚した理由を旦那に聞いてみました。そしたら旦那が「顔がタイプだった。スタイルもドンピシャだった。あと性格も好み。」との事です。 /* ƒTƒEƒ“ƒhƒAƒbƒv‚©‚çˆÚ“®ƒTƒCƒg */ イグニッションスイッチを交換したのでレポートします ライトエース KR52V イグニッションス... ホンダ バモスのプラグ交換をしました ホンダバモス HM2 アクセルを戻し、また再現しようとすると症状はでます。 ドラムが全然叩けなくて正直あまり楽しくありません。つい数ヶ月前に友人とノリでバンドを組みドラムを始めました。ドラムを選んだのは単純にドラムをしたいという人がいなかったからです。 皆さんや先生の体験談お願いします。, King Gnuのドラムはセッションに慣れてるので即興演奏にも慣れていてセンスも良くノリやグルーブも心地よく独立しているバンドのドラマーにしてはかなり上手いほうだと思いますが、ベースの実力はどのくらいなのでしょうか?, ドラマーの人がよくハイハットの左側にサンプリングパッド?というものを置いてる方がいますがあれはどういう音を出しているんでしょうか?, ドラムです。これの叩き方を教えてください。 ちょっとマイナーながらコアな人気がある車です。 H���Mj�0�O�;�2)D�h��B��m7^vW�B��lr��$;��S B,